ஒன்று, உண்மையான பயன்பாட்டு சூழலை (வெப்பநிலை, காற்றழுத்தம், ஈரப்பதம், உப்பு தெளிப்பு, தாக்கம், அதிர்வு, வெளிப்புற பயன்பாட்டு தற்போதைய நிலைமைகள், குறிப்பாக சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் வளைவு தாக்கம் போன்றவை) உருவகப்படுத்துவதன் மூலம் முக்கிய தோல்வி சுற்றுச்சூழல் காரணிகளைத் திரையிடுவது.மற்றொன்று, தொடர்புப் பொருட்கள், தொடர்புப் புள்ளி வடிவமைப்பு பகுதி மற்றும் ஷெல் பொருட்கள் போன்ற முக்கிய கூறுகளின் கலவையை பகுப்பாய்வு செய்து சரிபார்ப்பது, உள்ளார்ந்த கண்ணோட்டத்தில் பொருள் காரணியின் அடிப்படை பண்புகளை கருத்தில் கொண்டு, இந்தத் தரவை ஒருங்கிணைத்து தோல்வி விகிதத்தை பகுப்பாய்வு செய்வது. - விற்பனை தரவு.உண்மையில், வெளிப்புற இடையூறு காரணிகள் உள்ளன: காண்டாக்டரின் வெவ்வேறு ஆர்க் பின் அமைப்பு, டிரைவ் காயிலின் அமைப்பு (இப்போது இரண்டு-நிலை சுருள் அமைப்பு) மற்றும் டிரைவ் கண்ட்ரோல் பயன்முறை, வெளிப்புற டிரைவ் சர்க்யூட்டின் வேறுபாடு, சில ஆற்றல் டிரைவ் சர்க்யூட் சேமிப்பு.
இவற்றைத்தான் நாம் ஆராய்ச்சி செய்து தரவைக் குவித்து, பின்னர் குவிக்கிறோம்.
எப்படியிருந்தாலும், தொடர்பு மற்றும் ரிலே இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு துண்டிக்கப்பட்ட சுமை சூழ்நிலையில் உள்ளது
உயர் மின்னழுத்தம், அதிக மின்னோட்டம் அல்லது இரண்டும் கொண்ட சுமை வகைக்கு தொடர்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.பொதுவாக 15 amps அல்லது 3kW க்கும் அதிகமான உபகரணங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.குறைந்த அளவுகளுக்கு, ஒரு பொதுவான ரிலே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
குறிப்பு: உண்மையில், நாங்கள் தொடர்பாளரைப் பயன்படுத்துகிறோம் மற்றும் ரிலே என்பது அவர்களின் சொந்த பொழுதுபோக்குகளைப் பார்க்கவும், ஜப்பானியர்கள் எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பதைப் பார்க்க நீங்கள் நம்பவில்லை: முன்னுரை இவ்வாறு எழுதப்பட்டுள்ளது, இந்தத் தொடர் தொடர்பாளர் அல்லவா?
உள்நாட்டு வடிவமைப்பில் இருந்து முக்கியமாக இந்த வேறுபாடுகள் உள்ளன, நாம் கடுமையான புள்ளி அல்லது கீழே வேறுபடுத்தி
1) தொடர்பு மூலம் இயக்கப்படும் மின்னோட்டத்தில் உள்ள வேறுபாடு
பொதுவாக, உற்பத்தியாளர் கடத்தல் எதிர்ப்பின் தொழிற்சாலை மதிப்பைக் கொடுப்பார், மேலும் இந்த மதிப்பின் படி முழு தொடர்பின் நீண்ட கால வெப்பமாக்கல் மாதிரியை மதிப்பீடு செய்வோம்.இந்த விஷயத்தையும் நாம் கவனமாக விவாதிக்க வேண்டும், தொடர்புகளின் உண்மையான வெப்பநிலை என்ன?தொடர்பு கிடங்கின் வெப்பத்தை, குறிப்பாக வெளிப்புற முத்திரை கட்டமைப்பை பாதிக்கிறதா?உண்மையான தொடர்பு அளவு, பொருள் மற்றும் தொடர்பு நிலைமை பின்வரும் ஒத்த முழுமையான பண்புகளில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
நாம் உண்மையில் தொடர்புகொள்பவரைப் பிரிக்கும்போது, தொடர்புகள் சிறியதாக இருக்காது.சில தொடர்பாளர்கள் வெவ்வேறு தற்போதைய மற்றும் வெவ்வேறு தொடர்பு அளவுகளால் பிரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், சுருள் வயதானது = தொடர்பு எதிர்ப்பு கண்காணிப்பு மற்றும் தொடர்பு வெப்பநிலை கண்காணிப்புக்கான மாதிரிகளைத் தேர்ந்தெடுக்க, இந்த இடத்தில் ஒரு உண்மையான தரவுத்தளத்தை நிறுவ வேண்டும்.
தொடர்பு கேரியர்
ரிலே கேரியர்
இந்த வெப்பம், முக்கியமாக அல்லது மேலே உள்ள போல்ட் இணைப்பு மின்மறுப்பு மற்றும் நிலையான தொடர்பு இணைப்பு மின்மறுப்பு வெப்பத்தின் இரண்டு பகுதிகள்.
2) காண்டாக்டரில் ஆர்க் அடக்குமுறை பொறிமுறை உள்ளது, ஆனால் ரிலேயில் பொதுவாக அது இருக்காது
அதிக சக்தி சுமைகளில், சுவிட்சை மாற்றும்போது மின்னோட்டங்கள் தொடர்பு புள்ளிகளைக் கடக்க வாய்ப்புள்ளது.மின்சார அதிர்ச்சி தொடர்பு புள்ளியில் குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம், இதனால் தொடர்பு புள்ளி அதன் எதிர்பார்க்கப்படும் ஆயுளை விட முன்னதாக தோல்வியடையும்.ரிரேலேயுடன் குறைந்த மின்னழுத்தத்தில்.இந்த அடிப்படை விவரக்குறிப்பு இடைவெளியின் பண்புகளில் உள்ள வேறுபாட்டை தீர்மானிக்கிறது:
படம் 1. தொடர்பு பொருளின் பண்புகள் மிகவும் முக்கியமானவை
துண்டு துண்டான வரைபடம், மற்றும் அவசரகால மின்சார வாகன சக்தி அமைப்பின் பாதுகாப்பு பகுப்பாய்வு, ஒருபுறம் கருத்தில் கொள்ளும்போது, நாம் நேரடியாகப் பதிவுசெய்து, வாகனப் பாதுகாப்பை நேரடியாகப் பதிவுசெய்து கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், அதாவது மோதல் போன்றவை. மின்னழுத்த வீழ்ச்சி, வெப்பநிலை கூர்மையாக உயர்ந்தது, வெப்ப ரன்வே நிலைமைகள் போன்ற சக்தியை வெளியிட முடியவில்லை.
3) தொடர்பு மற்றும் ரிலே இடையே உள்ள வேறுபாடு பராமரிப்பு கடத்தல் மாநிலத்தில் நுகரப்படும் சக்தி
கான்டாக்டருக்கு பெரிய தொடர்புகளை மாற்றுவதற்கு ஆக்சுவேட்டரின் வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது, இதனால் மிகப் பெரிய சோலனாய்டு சுருள் தேவைப்படுகிறது, இது தொடக்க மற்றும் பராமரிப்பின் போது அதிக மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.மாறாக, ரிலேயில் உள்ள சிறிய மின்காந்தம் மாற எளிதானது மற்றும் அதிக மின்னோட்டம் தேவையில்லை.
இடுகை நேரம்: மே-05-2023
